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來(lái)源:樞紐平臺(tái) 閱讀次數(shù):236 發(fā)布時(shí)間:2019-04-24 16:09:05 分享到:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:Sasan Pasha 首席執(zhí)行官
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)介:
●經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和硬件/軟件工程師,在金融技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)和人工智能行業(yè)有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
●熟練使用商業(yè)需求分析,電腦編程語(yǔ)言,Scrum,XAMARIN,Microsoft云服務(wù)和.Net堆棧,有著很深厚的知識(shí)儲(chǔ)備。
●具有理學(xué)學(xué)士學(xué)位(BS)的強(qiáng)大工程專(zhuān)業(yè),專(zhuān)注于UBC不列顛哥倫比亞大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué),同時(shí)有著Guilan大學(xué)的機(jī)械工程碩士學(xué)位。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介:
該項(xiàng)目運(yùn)用現(xiàn)時(shí)最熱門(mén)的,最具有話(huà)題性的技術(shù),包括物聯(lián)網(wǎng)概念,人工智能,機(jī)器學(xué)習(xí),大數(shù)據(jù)分析,深度研究目標(biāo)群體的駕駛偏好以及駕駛習(xí)慣,得出了可以與現(xiàn)時(shí)無(wú)人駕駛硬件所匹配兼容的新型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此項(xiàng)目目前在溫哥華著名的商業(yè)孵化器Wavefront中進(jìn)行商業(yè)加速,該項(xiàng)目旨在通過(guò)軟件糾正現(xiàn)有人群的駕駛盲區(qū)以及不良習(xí)慣后,與主流的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。
團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介:
在溫哥華本地有著近十人的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目亮點(diǎn):
無(wú)人駕駛一直是近幾年比較熱門(mén)的話(huà)題,而難點(diǎn)在于如何在不開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛硬件的情況下,通過(guò)軟件操作系統(tǒng)可以與傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,此項(xiàng)目在遇到用戶(hù)疲勞駕駛或者別的危險(xiǎn)突發(fā)情況時(shí)可以預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)接管人力,安全完成駕駛,達(dá)到與人類(lèi)的智能配合,而非一味地純粹完成記住路線(xiàn)的無(wú)人駕駛。
中國(guó)需求:
產(chǎn)品在北美已經(jīng)開(kāi)始推廣,但是希望在中國(guó)可以得到類(lèi)似百度無(wú)人駕駛這類(lèi)巨頭的合作機(jī)會(huì),將項(xiàng)目推廣至海外。
瀚海給予評(píng)價(jià):
革新的無(wú)人駕駛概念,其目標(biāo)市場(chǎng)可以被定義為未開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
●經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和硬件/軟件工程師,在金融技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)和人工智能行業(yè)有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
●熟練使用商業(yè)需求分析,電腦編程語(yǔ)言,Scrum,XAMARIN,Microsoft云服務(wù)和.Net堆棧,有著很深厚的知識(shí)儲(chǔ)備。
●具有理學(xué)學(xué)士學(xué)位(BS)的強(qiáng)大工程專(zhuān)業(yè),專(zhuān)注于UBC不列顛哥倫比亞大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué),同時(shí)有著Guilan大學(xué)的機(jī)械工程碩士學(xué)位。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介:
該項(xiàng)目運(yùn)用現(xiàn)時(shí)最熱門(mén)的,最具有話(huà)題性的技術(shù),包括物聯(lián)網(wǎng)概念,人工智能,機(jī)器學(xué)習(xí),大數(shù)據(jù)分析,深度研究目標(biāo)群體的駕駛偏好以及駕駛習(xí)慣,得出了可以與現(xiàn)時(shí)無(wú)人駕駛硬件所匹配兼容的新型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此項(xiàng)目目前在溫哥華著名的商業(yè)孵化器Wavefront中進(jìn)行商業(yè)加速,該項(xiàng)目旨在通過(guò)軟件糾正現(xiàn)有人群的駕駛盲區(qū)以及不良習(xí)慣后,與主流的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。
團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介:
在溫哥華本地有著近十人的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目亮點(diǎn):
無(wú)人駕駛一直是近幾年比較熱門(mén)的話(huà)題,而難點(diǎn)在于如何在不開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛硬件的情況下,通過(guò)軟件操作系統(tǒng)可以與傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,此項(xiàng)目在遇到用戶(hù)疲勞駕駛或者別的危險(xiǎn)突發(fā)情況時(shí)可以預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)接管人力,安全完成駕駛,達(dá)到與人類(lèi)的智能配合,而非一味地純粹完成記住路線(xiàn)的無(wú)人駕駛。
中國(guó)需求:
產(chǎn)品在北美已經(jīng)開(kāi)始推廣,但是希望在中國(guó)可以得到類(lèi)似百度無(wú)人駕駛這類(lèi)巨頭的合作機(jī)會(huì),將項(xiàng)目推廣至海外。
瀚海給予評(píng)價(jià):
革新的無(wú)人駕駛概念,其目標(biāo)市場(chǎng)可以被定義為未開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
