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來(lái)源：樞紐平臺(tái) 閱讀次數(shù):236 發(fā)布時(shí)間：2019-04-24 16:09:05 分享到:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：Sasan Pasha 首席執(zhí)行官
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)介：
●經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和硬件/軟件工程師，在金融技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能行業(yè)有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
●熟練使用商業(yè)需求分析，電腦編程語(yǔ)言，Scrum，XAMARIN，Microsoft云服務(wù)和.Net堆棧，有著很深厚的知識(shí)儲(chǔ)備。
●具有理學(xué)學(xué)士學(xué)位（BS）的強(qiáng)大工程專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)注于UBC不列顛哥倫比亞大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)，同時(shí)有著Guilan大學(xué)的機(jī)械工程碩士學(xué)位。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
該項(xiàng)目運(yùn)用現(xiàn)時(shí)最熱門(mén)的，最具有話(huà)題性的技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)概念，人工智能，機(jī)器學(xué)習(xí)，大數(shù)據(jù)分析，深度研究目標(biāo)群體的駕駛偏好以及駕駛習(xí)慣，得出了可以與現(xiàn)時(shí)無(wú)人駕駛硬件所匹配兼容的新型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此項(xiàng)目目前在溫哥華著名的商業(yè)孵化器Wavefront中進(jìn)行商業(yè)加速，該項(xiàng)目旨在通過(guò)軟件糾正現(xiàn)有人群的駕駛盲區(qū)以及不良習(xí)慣后，與主流的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。
團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
在溫哥華本地有著近十人的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目亮點(diǎn)：
無(wú)人駕駛一直是近幾年比較熱門(mén)的話(huà)題，而難點(diǎn)在于如何在不開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛硬件的情況下，通過(guò)軟件操作系統(tǒng)可以與傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，此項(xiàng)目在遇到用戶(hù)疲勞駕駛或者別的危險(xiǎn)突發(fā)情況時(shí)可以預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)接管人力，安全完成駕駛，達(dá)到與人類(lèi)的智能配合，而非一味地純粹完成記住路線(xiàn)的無(wú)人駕駛。
中國(guó)需求：
產(chǎn)品在北美已經(jīng)開(kāi)始推廣，但是希望在中國(guó)可以得到類(lèi)似百度無(wú)人駕駛這類(lèi)巨頭的合作機(jī)會(huì)，將項(xiàng)目推廣至海外。
瀚海給予評(píng)價(jià)：
革新的無(wú)人駕駛概念，其目標(biāo)市場(chǎng)可以被定義為未開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
●經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和硬件/軟件工程師，在金融技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能行業(yè)有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
●熟練使用商業(yè)需求分析，電腦編程語(yǔ)言，Scrum，XAMARIN，Microsoft云服務(wù)和.Net堆棧，有著很深厚的知識(shí)儲(chǔ)備。
●具有理學(xué)學(xué)士學(xué)位（BS）的強(qiáng)大工程專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)注于UBC不列顛哥倫比亞大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)，同時(shí)有著Guilan大學(xué)的機(jī)械工程碩士學(xué)位。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
該項(xiàng)目運(yùn)用現(xiàn)時(shí)最熱門(mén)的，最具有話(huà)題性的技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)概念，人工智能，機(jī)器學(xué)習(xí)，大數(shù)據(jù)分析，深度研究目標(biāo)群體的駕駛偏好以及駕駛習(xí)慣，得出了可以與現(xiàn)時(shí)無(wú)人駕駛硬件所匹配兼容的新型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此項(xiàng)目目前在溫哥華著名的商業(yè)孵化器Wavefront中進(jìn)行商業(yè)加速，該項(xiàng)目旨在通過(guò)軟件糾正現(xiàn)有人群的駕駛盲區(qū)以及不良習(xí)慣后，與主流的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。
團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
在溫哥華本地有著近十人的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
項(xiàng)目亮點(diǎn)：
無(wú)人駕駛一直是近幾年比較熱門(mén)的話(huà)題，而難點(diǎn)在于如何在不開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛硬件的情況下，通過(guò)軟件操作系統(tǒng)可以與傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，此項(xiàng)目在遇到用戶(hù)疲勞駕駛或者別的危險(xiǎn)突發(fā)情況時(shí)可以預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)接管人力，安全完成駕駛，達(dá)到與人類(lèi)的智能配合，而非一味地純粹完成記住路線(xiàn)的無(wú)人駕駛。
中國(guó)需求：
產(chǎn)品在北美已經(jīng)開(kāi)始推廣，但是希望在中國(guó)可以得到類(lèi)似百度無(wú)人駕駛這類(lèi)巨頭的合作機(jī)會(huì)，將項(xiàng)目推廣至海外。
瀚海給予評(píng)價(jià)：
革新的無(wú)人駕駛概念，其目標(biāo)市場(chǎng)可以被定義為未開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
